近兩年花蓮成為陸客熱門觀光景點,使得台北往返花蓮的鐵路車票常一票難求,台鐵為了方便在地民眾搭乘,特別與國道客運業者開辦鐵、公路聯合運輸,民眾可以在羅東火車站轉乘,下行往花蓮可轉乘鐵路區間車,上行往台北則轉乘公路客運,聯運票價為原票價83折,民眾可多加利用(中廣新聞網,2011/06/27)。

 

 

多了一項選擇可以往返台北─花蓮,但是這真的會解決根本的問題嗎?雖然以83折的票價來吸引民眾搭乘,但是對於鐵路班次的加開與乘坐書適度的提升尚未有明確的政策出現。從次項方案來看,必須要有轉車的動作產生,對於已經上了年紀的老年人來說或是行動不方便者而言,會是一個嚴重的問題,因為可以搭乘國道客運的地點並不是在火車站門口,而是必須要走一段路才可以到達;其次,並未說明是否為了配合此項政策有增列花蓮至羅東的班次,如果未增列班次則會產生更多的限制存在。換言之,旅客必須針對火車時刻來安排行程,並無便利之處可言。

 

 

火車一票難求的問題以及火車站票的狀況,都已經形成了一個常被探討的社會議題,唯一可惜的是,必為有媒體長期關注在這個議題之上,以致於無法利用大眾傳播媒體之力來達到形塑更大的民意。另外,雖然看得見問題但並無一個強力的政策企業家去推動問題的解決方法,以致於很出現有效可以解決此問題的政策產生,就算是有也無法對症下藥,常常淪落於治標但沒有治到本。如果要徹底解決這問題,除了要有針對研究台北到東部的鐵路運輸流量數據之外,並設計問卷來訪問其使用者的滿意度,以此為依據交與專家學者來擬定政策且透過政策企業家(民意代表)來推動,如此一來,花東鐵路的問題才會有撥雲見日的一天。

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